Déviation de Vayrac et pont de Saint-Denis-lès-Martel étaient à l’ordre du jour.
Serge Rigal, président du Département du Lot, et Frédéric Gineste, vice-président du Département en charge des infrastructures de mobilités, accompagnés de Gaëligue Jos et Jean-Christophe Cid, conseillers départementaux du canton de Martel, se sont rendus sur le terrain ce jeudi 24 septembre. Ensemble, ils ont fait le point sur deux chantiers routiers structurants du secteur : la déviation de Vayrac et le pont de Saint-Denis-lès-Martel.
Avant de se rendre sur le chantier de la déviation, le président du Département s’est arrêté sur la RD 110, tout juste rouverte à la circulation depuis quelques jours, après d’importants travaux. Cet aménagement sur 1,4 km (Vayrac/Bétaille) permet de moderniser l’axe et de sécuriser durablement la circulation des usagers.
> Déviation de Vayrac : lancement des travaux de chaussée pour une ouverture à l’été 2027
La visite s’est poursuivie sur le chantier de la déviation de Vayrac, où les travaux de chaussée ont démarré le 21 septembre pour une durée de huit mois. Cette étape décisive marque l’entrée du projet dans sa phase finale. Destinée à fluidifier le trafic et à renforcer la sécurité routière, la déviation sera opérationnelle à l’été 2027, complétée par des aménagements paysagers à l’automne.
> Pont de Saint-Denis-lès-Martel : présentation du projet aux maires
La délégation s’est ensuite rendue à la salle des fêtes de Saint-Denis-lès-Martel pour une réunion avec les maires du canton, consacrée au projet de remplacement du tablier du pont ferroviaire sur la RD 803.
Construit au-dessus de deux lignes de SNCF Réseau, cet ouvrage centenaire présente une dégradation avancée. Par mesure de sécurité, la circulation des véhicules de plus de 3,5 tonnes est interdite depuis mai 2025.
Lors de la réunion, Serge Rigal a présenté les conclusions de l’étude de projet finalisée en septembre : la faisabilité technique du remplacement du tablier est confirmée et la solution retenue prévoit la pose d’un nouveau tablier à poutrelles enrobées (d’une largeur de 9,5 m et conçu pour durer 100 ans) ainsi que le renforcement des culées existantes.
Le montant global de l’opération est estimé à 1,5 million d’euros TTC. Il englobe la démolition, le traitement du plomb sur la charpente, les fondations par micropieux, la reconstruction du tablier et la réfection de la chaussée.
Avant d’engager les travaux, deux conditions préalables doivent cependant être remplies : la finalisation des études géotechniques d’ici la fin de l’année 2026 et la négociation d’une convention avec SNCF Réseau pour programmer les interruptions temporaires du trafic ferroviaire indispensables au chantier. Sur ce point complexe, le président du Département a rappelé aux élus que, s’agissant de travaux au-dessus de voies ferrées en exploitation, le calendrier (dont le démarrage est visé pour l’été 2027) serait strictement subordonné aux exigences de SNCF Réseau.
A travers ces investissements majeurs, le Département du Lot réaffirme son ambition de moderniser le réseau routier et d’assurer des déplacements sécurisés aux Lotoises et aux Lotois.
Photo Département du Lot
